长假后汽车颐养小岑岭到来

专业人士建议节后颐养时应对底盘进行细心检讨。 春节长假时代,车是大师过节出行必不成少的东西。跟着假期停止,节后不少车主也打算给车来一次惯例颐养。记者从长安汽车、一汽丰田以及市内一些特约维修点懂得到,节后不少网点都呈现了扎堆颐养的情形。对此,业内助士提示大师,颐养前不妨进步前辈行预约,如许可以避免等待时光过长。同时,车主在高强度远程后最好对车进行一次全方位的检讨,发明题目须实时处置。节后小车颐养岑岭到来 业内支招:“错峰+预约”更高效 “长假时代往了一趟广西和贵州自驾游,半路上轮胎出了些题目,刹车也有点异响,想说回来直接往颐养,没想到往4S 店后发明车太多了,下回仍是预约好点 。”市平易近阿超告知记者,年夜年头六,他就直接把车开到4S店进行颐养,却被工作职员告诉须要提前预约,他只好在外头找汽修店解决。 记者从通用、一汽民众、日产、广汽本田、长安等主流车企中山4S店也懂得到,依照往年通例,从年头八开端到店维修颐养车辆会密集式增添。有时出场颐养和维修的车辆密密麻麻,除了占用售后维修泊车位,部门还会姑且停到展厅门口。西区彩虹年夜道长安汽车4S店的售后工作职员谢英告知记者,节后不预约直接开车到4S店,良多车主城市赶上没有现成工位和须要列队等候的情形。 此外,上述多家4S店售后招待职员告知记者,每年过年前后都是汽车惯例颐养的岑岭期,一般春节长假后两周摆布会逐渐削减,建议大师尽量“预约+错峰”前往颐养。 除了惯例4S店以外,一些年夜型的汽车维修颐养点节后也开端迎来营业岑岭期。东区槎桥村四周的冠诚汽修厂工作职员林师傅告知记者,他们维修厂与多家年夜型保险公司有营业合作,车主买了保险就可以在他们这里进行免费惯例颐养,包含调换机油、惯例检讨等。他坦言,春节前以及开年后都是传统的扎堆颐养的岑岭期,像节后第一周凡是一天到晚都忙不外来。他建议大师可以经由过程德律风、手机APP进行颐养预约。一般他们会优先照料事前预约的车辆。 颐养方式:从外到内分步走 在石岐区豪程路从事汽车维修跨越10 年的资深技师吴师傅表现,长假时代汽车走南闯北不免碰到各类各样的情形,建议大师节后可从以下几个步调着手颐养。 起首是洗车。车辆颠末远程行驶,车身外不雅轻易积累泥沙、蚊虫尸身、树汁等各类各样腐化车漆的脏工具。长假停止,大师起首要做的就是对车身的外部进行清洗,将附着在车漆上面的尘埃、泥浆等陈迹往除,以免各类污物持久逗留在车身上而损坏漆面。假如有前提的话,洗车落后行车身打蜡、镀晶也是不错的选择。 其次,检讨各类液体。远程驾驶对机油、冷却液、制动液等的损耗较年夜,是以大师可以在洗车时对上述几种液体进行简略地检讨,需要时要实时弥补添加。假如机油、冷却液等在颠末远程行驶呈现大批缺掉的话,那么车重要斟酌对汽车进行进一步的维修检讨。 第三是底盘。长假时代良多人城市自驾游到一些景区或相对路况较差的区域,庞杂的路况很可能造成汽车底盘剐蹭。是以,吴师傅建议大师在节后颐养时对底盘进行检讨。包含检测各传动部件、吊挂部件是否松动或毁伤及底盘锈蚀。假如旅途后呈现底盘异响、转向发沉等情形,大师就须要尽快进行检验。 第四是检讨轮胎。远程行驶对汽车轮胎的负荷考验是相当显明的。要周全检讨轮胎气压、四轮均衡,以及是否呈现老化裂纹或创伤。建议曾远程出行的车主当真清算胎纹内的搀杂物,避免应用磨损较年夜的轮胎。假如发明轮胎显明磨损、侧面受损的话应当实时调换。调换轮胎最好是统一品牌、统一斑纹、统一规格。 值得一提的是,现在不少人节日时代城市出国或者搭乘公共交通东西出行,是以车辆是处于停驶状况,短则半个月,长则一个月甚至更长。吴师傅建议,假如车辆持久不消的话,出于稳妥起见,起首要找一个透风相对较好、有瓦遮头的处所停放车辆;其次,封闭一切可以封闭的用电器,拔失落插在点烟器和交换插座上的用电装备。假如再次用车前发明汽车打火启动不顺的话,应实时检讨电池状况,如进行充电、调换等。 文章标签: 汽车后市场 汽车颐养

2017影响重卡及货运行业的9年夜政策

2016年,跟着GB1589新政的落地,货运行业已经阅历了一轮动荡;2017年,还有哪些正在实行以及即将奉行的政策律例,将影响货运行业的走势?在这些影响身分中,哪些又将对重卡市场发生至关主要的感化呢? NO.1 黄标车裁减工作持续进行间隔2009年头次公布黄标车裁减政策曩昔了7个年初,裁减还在进行傍边。跟着政策的步步紧逼,黄标车的行驶范畴愈加压缩。跟着国度愈加严格的尾气排放尺度开端履行,逗留在早期排放尺度的“黄标车”已经越来越不克不及顺应,裁减“黄标车”是年夜势所趋。依据国度有关通知,到2017年末,基础裁减全国范畴的黄标车。NO.2 国五排放尺度进级近年来,跟着国度对环保题目的日益存眷,卡车排放尺度进级也成为行业的一场持久战。通知布告显示,自2017年1月1日起,全国所有制作、入口、发卖和注册挂号的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用处),须合适国五尺度请求。事实上,自2016年4月1日起,东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)所有入口、发卖和注册挂号的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用处),已经须要知足国五尺度请求。接下来,全国自2017年7月1日起,所有制作、入口、发卖和注册挂号的重型柴油车,须合适国五尺度请求。全国自2018年1月1日起,所有制作、入口、发卖和注册挂号的轻型柴油车,须合适国五尺度请求。也就是说,再有一年时光,无论乘用车、商用车,全国所有车型须要完成国五排放尺度的进级换代。NO.3 全国周全供给国五油2017年1月1日起,全国周全供给合适国Ⅴ尺度的车用汽油、柴油,同时结束国内发卖低于国Ⅴ尺度车用汽、柴油。年头,国度发改委等11个部分宣布通知,请求进一步推动制品油质量进级及增强市场治理。事实上,2016年1月1日东部地域11省市制品油已提前施行国五尺度。国IV进级为国V后,汽油商标由90号、93号、97号三个商标调剂为89号、92号、95号、98号四个商标;而柴油商标不变,国V车用柴油经营商标仍为0号。国六也已于日前定稿正式宣布,打算2020年开端实行。NO.4 新GB1589落地双排轿运车退出汗青要说本年运输行业最主要的政策,莫过于GB1589-2016的公布以及紧随厥后的921治超新政了。新版GB1589落地后,在外廓尺寸方面,车宽由本来的2.5米变更为2.55米(冷躲车2.6米);新增了中置轴车型的分类。而921治超新政更是对分歧车型的尺度限值进行明白阐明。在轴重方面,6轴车限重49吨。此中,依照GB1589划定盘算,双导6X2、后晋升6X2牵引车构成的6轴列车总重限值为46吨。这一划定马上引起货运行业6X4牵引车和6X2牵引车命运的宏大翻转。同时,新政划定,2016年9月21日起所有双排车辆运输车制止上路,而单排运输车也须要在过渡期内(2016年9月21日至2018年6月30日)完成自身整改,逐渐走向尺度化运输。2018年7月1日起,将周全制止分歧规车辆运输车上高速公路运行。在2017年,921新政影响还将连续进行。NO.5 卡车强迫安装ABS制动防抱逝世装配《商用车辆和挂车制动体系技巧请求及实验方式》划定,2016年7月1日起出厂的卡车和客车强迫安装ABS制动防抱逝世装配。ABS体系既可有用避免紧迫制动时车轮抱逝世现象的产生,又能必定水平上缩短紧迫制动间隔,还可以坚持车辆制动进程中的安稳,可以说是解决整车制动和谐性的最基本设置装备摆设。这一强迫划定的实行,将进一步进步轻卡和中重型卡车在行驶中的平安性。NO.6 京六燃油尺度正式实行北京市情况维护局10月31日宣布《北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》处所尺度》,通知布告明白表现:北京市将于2017年1月1日起实行第六阶段车用燃油尺度估计应用第六阶段油品后,汽油车颗粒物排放降幅达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物可以或许到达8-12%的排放削减率;柴油车氮氧化物降落4.6%,颗粒物降落9.1%,总碳氢化合物降落8.3%,一氧化碳降落2.2%。依照通例,新尺度在实行进程中,履行天然置换。置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。置换期停止后,北京市工商部分将严禁出产、入口、发卖不合适新尺度请求的车用燃油。NO.7 撤消低速货车产物种别2017年1月1日起,在《车辆出产企业及产物通知布告》治理中撤消低速货车产物种别,相干企业应结束出产、发卖低速货车产物。这意味着驰骋村落30多年的低速货车即将正式退出汗青舞台。通知夸大,低速货车出产企业进级为轻型载货汽车出产企业后,该企业及团体内其他企业均应刊出低速汽车(三轮汽车、低速货车)出产天资。由于合适我国农村运输间隔短、途径前提差等特别功课情况且价钱低廉,农用运输车自20世纪80年月初出生后就显示出茂盛的市场性命力。2003年全国农用车产量已跨越600万辆。2004年《中华国民共和国途径交通平安法》正式实行后,农用车交由公安交通治理部分同一治理,并改名为“低速货车”和“三轮汽车”。事实上从2016年1月1日起,低速货车新产物就已经履行与轻型载货汽车划一的节能与排放尺度。低速货车即将退出后,出产企业将面对新一轮的洗牌,业内助士以为这将为轻型卡车带来新的增加空间。NO.8 危化车强迫限速 不得超80km/h比来几个月,国度几年夜部委对于年夜型商用车辆的平安行驶很器重。治超治限新政方才从9月21日起全国严厉履行没多久,国度工信部又下发了“关于收罗强迫性国度尺度《车辆车速限制体系技巧请求》看法的通知”,对车辆车速限制新国标收罗看法。在收罗看法稿中,关于危险货色运输车辆,其车速限值设定的最高车速不得跨越80km/h;而其他类型的车辆车速限值依照GB7258请求的车速限值履行。一旦收罗看法期停止,该尺度很快就会公布实行。从此,卡车出产公司和用户头上又多了一道平安的“紧箍咒”。NO.9 货车超限超载或将列为危险驾驶罪12月24日上午,十二届全国人年夜常委会会议联组审议了平安出产法、途径交通平安法法律检讨的陈述并进行专题讯问。在答复委员讯问将来将若何持续推动治理货车超载超限等题目时,交通部部长李小鹏答复说:将来将推动信誉系统扶植,参照国外胜利治理的经验和国内对酒驾治理的成效,建议加速研讨推动将货车严重超限超载违法运输行动列进危险驾驶罪的范围,究查有关职员的刑事义务,进步违法本钱,形成强盛震慑力,从而遏制严重违法违规超限超载的行动,进步途径交通运输程度。此新闻播出后,固然社会反应褒贬纷歧,但无论若何也能阐明,国度下定决议治理好货车超限超载的现象,来岁将会制订新政来解决这一题目。 文章标签: 重卡 国五排放尺度 GB1589新政

2017春节假期国外皮卡新动态

在本年的春节前夜,皮卡圈里传来了一条重磅信息,继在2016年年头宣布的四个省份对于皮卡解禁的政策后,国度产业和信息化部、发改委、公安部又结合下发了关于湖北省、新疆新疆维吾尔自治区成为第二批皮卡解禁试点地域的相干政策条令。眼下,中国皮卡市场的远景一片年夜好,也许是嗅到了中国皮卡的浓重的“贸易气味”,也许是对中国皮卡市场布满了无穷的等待,在2017年春节时代,国外的皮卡似乎没有“欢度春节,放假停歇”的意思,不约而同曝出新闻,下面小编就清点一下再2017年春节假期国外皮卡都有哪些最新的动态。福特F-150近日,福特官方公布福特F-150猛禽已由美国正式发往中国,这标记着福特F系列皮卡以及福特F-150车型首度正式被引进中国。 与此同时,福特官方还公布了首批引进国内的将是福特F-150猛禽四门版SuperCrew车型,该车型在外不雅细节处进行了细微调剂,在动力配备上,将搭载最新3.5L EcoBoost V6动员机,匹配10速主动变速箱。雪佛兰索罗德(Silverado)在往年11月底举行的广州车展上,美国通用曾公布,将会以平行入口的方法在中国发卖雪佛兰旗下的两款皮卡车型——库罗德(Colorado)和索罗德(Silverado)。 时隔近两个月后,雪佛兰索罗德入口国内发卖的进展有了最新新闻。近日,有国内媒体从经销商处获悉,索罗德先期将在中国市场推出LTZ+狂风版、LTZ+Z71猎鹰版、LTZ+Z71 MigNight 幻影版、HighCountry 高地版等四款车型,具体车型售价暂未断定,但很可能起售价约为60万元(注:此价钱非官方颁布)。雪佛兰经销商现已接收预定,客户三个月后可提车。雪佛兰索罗德皮卡是美国最为畅销的三年夜全尺寸皮卡车型之一,其市场销量仅次于福特F-150系列皮卡。美国本土的索罗德皮卡包括全尺寸型皮卡以及重型皮卡。新双龙爱腾皮卡谍照曝出从谍照来看,新一代双龙爱腾皮卡的定位依旧是紧凑型皮卡。因为假装较为严实,拍摄间隔较远,是以整车的细节裸露得并未几,但从年夜灯与进气格栅的相对地位可以看出,与双龙蒂维拉等车型的设计极为类似。 有新闻称,新一代双龙爱腾皮卡将延续应用现款车型的多连杆式加螺旋弹簧整体桥的后悬架设计,这一设计将使得车的舒适性获得包管。至于新一代双龙爱腾皮卡将搭载何种动力体系,今朝还没有确实新闻,只得以现款车型的动力设置装备摆设作为参照。现款车型搭载的是一台2.2L直列四缸涡轮增压柴油动员机,最年夜输出功率为131千瓦,最年夜扭矩400牛•米,匹配6速手动或主动变速箱。 对于爱好国外皮卡的中国车迷们,这个春节可谓是幸福满满,不但是有外形霸气纯美式年夜皮卡福特F-150和雪佛兰索罗德的最新新闻,甚至新双龙爱腾皮卡这个与中国车企告竣合作关系的“韩国皮卡”也有了最新的新闻。 文章标签: 皮卡 福特F-150 皮卡车型

过度装潢汽车,或影响二次发卖

对年夜大都人来说,拥有汽车是一件令人高兴的事,新车得手后,车主们凡是会将其好好装潢一番。不外,假如过后想要将爱车卖出,这些看似雅观的装潢,可能会影响成交价。比来,市平易近肖师长教师就碰到了这种情形,盘算换车的他,信念满满地把车开到二手车市场往估价,由于是热销车型,市场保有量年夜,他自以为必定能卖个好价格。“自从把车提回家,可没少在它身上花钱,除了按期颐养外,还给车加装了年夜包抄、换了年夜轮毂,让它多了良多原车没有的功效,并且今朝车况也很是好。”肖师长教师说。可是在二手车市场咨询了一圈后,肖师长教师傻眼了,二手车车商出的价钱远远低于他的预期,有的还拒收他的车,这让他其实想欠亨。对此,市中区邱家嘴某二手车经销商负责人余司理表现,加装年夜包抄、无钥匙启动以及包含改车身色彩等在内的良多汽车装潢项目城市影响汽车残值。好比,加装年夜包抄时,须要在车身上打孔形成裂缝,斟酌到良多客户不爱好年夜包抄,二手车车商卖车前还要把年夜包抄拆下来,并花钱把裂缝补上。“这一拆一补,天然是有本钱的,是以必需要压低收车价钱,才干有利润。”余司理对记者说。当然并非所有的装潢项目,城市给车辆减分,有些装潢也会成为加分项。如加装导航仪、真皮座椅,贴了膜的车,二手车车商就很甘愿答应收购,由于这些装潢直接晋升了汽车的适用性和整车档次,能让购置二手车的花费者省不少事,天然抢手。“分歧的二手车车商可能有分歧的喜好,但大师在评估车辆时也会有一些配合点。”余司理说,有的车主爱好在车身上贴卡通车贴,但良多花费者可能不爱好,斟酌到收车后还要费劲把车贴撕下来,二手车车商就会下降收车价钱;假如车主给车加装倒车雷达,这就加强了用车方便性,二手车车商的出价也会更高。 文章标签: 汽车后市场 汽车装潢

丰田铃木签署备忘录 合作范畴普遍

盖世汽车讯 本地时光2月6日,丰田汽车公司与铃木汽车公司签署了备忘录,对合作方法及内容进行具体摸索。在声明中,两边公司表现此次签署协定重要是为了配合应对社会题目及强化各自的周全可连续成长。从往年10月至今,两边公司在公正、自由竞争的基本上切磋了各自面对的挑衅及可进行合作的范畴。此次签署备忘协定录后,两边将开端在相干范畴进行具体的合作测试,包含情况技巧、平安技巧、信息技巧等范畴,并将互相供给产物及配件。为尽快告竣合作,丰田与铃木将会尽快树立实行框架,早日实现协定中的内容。据路透社报道,此次的合作将会为铃木供给机遇接触丰田技巧,而丰田也将会从铃木在印度的市场位置中受益。一向以来,铃木都在寻找更强盛的合作伙伴。2015年,民众控告铃木损坏合作协定之后,两边解除合作关系。作为日本第四年夜车企,铃木曾表现正尽力加速研发速度,而拥有丰富投资的丰田则在主动驾驶、人工智能和低排放汽车范畴投资力度较年夜,在研发范畴有着不错的成长。铃木经由过程持有马鲁蒂铃木印度有限公司的年夜部门股权,进而把持印度市场,在印度的销量约占印度新车总销量的一半摆布。相干业内助士剖析,印度在2020年将成为世界第三年夜汽车市场。是以,丰田团体在印度一向测验考试,盼望可以或许占得主要市场份额。对于丰田来说,与铃木合作,丰田可以接触到铃木在印度的供给链收集,进而进步丰田在本地市场的汽车销量。据悉,铃木从20世纪80年月就开端在印度成长供给链收集。曾有丰田高管向路透社流露,丰田期看2025年在印度乘用车市场的份额达一成摆布,而旗下年夜发品牌的经济型汽车将成为要害。往年,丰田已决议购置年夜发残剩的股份。日本Chibagin Securities公司的参谋Fujio Ando指出,两边除了在紧凑型轿车出产线上有所重叠,其它产物线很少有重叠。此外,铃木已经向丰田购置了混杂动力技巧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 丰田章男 丰田混杂动力 丰田铃木 铃木印度

安道拓自力后首季度财收颁布 净收达1.49亿美元

盖世汽车讯 作为自力公司之后的首个季度,安道拓(Adient),全球最年夜的汽车座椅供给商近日颁布了Q1的净收进增加了8.7%,到达了1.49亿美元,而稀释后每股利润到达了1.59美元。安道拓自2016年10月31日起正式从江森自控拆分出来。而自力后首个季度的营业利润便增加了12%,到达了2.34亿美元,且截止到2016年12月31日,其营业毛利增加到5.8%。据悉,安道拓首季度取得较年夜盈利的重要原因是因为公司内部行政用度的削减,操纵手续的改良和自有本钱收进进步。安道拓调剂后息税前利润为2.9亿美元,跨越了剖析人士此前猜测的2.6亿美元。截止到2016年12月31日,安道拓的现金及现金等价物到达了7.09亿美元,而总欠债值和净欠债值分辨到达了34.61亿美元和27.52亿美元。座椅营业带来的调剂后营业收进增加到2.6亿美元,而内饰营业带来的调剂后营业收进为3000万美元。在宣布财报时,安道拓CEO Bruce McDonald表现,安道拓的作为自力公司的首个季度表示出强盛的履行力,从而使得收进及利润获得增加。此外,安道拓对于将来以及博得股东更多支撑表示出很年夜的自负。安道拓的整体收进下滑了4.8%,到达了40亿美元,重要是受内饰营业削减和汇率下滑影响。未综合后的座椅营业带来的收进增加了6.8%,到达了22.2亿美元,重要得益于其在中国的合伙公司。安道拓今朝在延锋汽车内饰有限公司持有30%的股份,所有为综合后内饰营业的收进下滑了9.3%,到达了21亿美元,重要是因为座椅装配营业的削减。此外,安道拓首个季度在北美的销量下滑了7%,但在南美的销量却增加了19%;在亚洲,中国的销量增加了17%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 江森自控 企业财报 安道拓

日本有看推出汽车共享办事

盖世汽车讯 据日经网报道,日本监管改造增进委员会将会商汽车共享的可行性,并将于本年6月提出建议陈述。据日经网报道,跟着2020年东京奥运会的到来及很多外来旅客涌进日本,日本境内的交通压力日渐增加,而汽车共享或可成为削减压力的一年夜道路。据报道,日本当局盼望外来旅客的数目在2020年增添至4000万人次,并盼望汽车共享办事将为旅客带来方便。此外,日本当局还盼望汽车共享能便利老年人的出行。今朝,汽车共享移动客户端在良多国度已成广泛现象,可以或许辅助车主在余暇时光赚取额外收进,并未良多乘客供给更多出行选择。截至今朝,美国汽车共享公司优步已在70多个国度推出办事。然而在日本,汽车共享却受到了途径交通法的限制。假如汽车共享一旦获批,途径交通法将需修正。往年,日本当局答应汽车共享在特定区域试运行,可是只限于生齿稀疏的区域。一旦日本答应汽车共享,传统出租车行业将受到宏大挑衅。是以,传统出租车行业很有可能将否决此项打算,进而工作过程将被放慢。对汽车共享持否决立场的还有日本交通部,交通部重要是出于对乘客平安的担心。假如汽车共享得以同意,交通部盼望能制订规矩以明白变乱产生时司机的义务,并盼望对司机加以严厉的请求。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 优步 日本汽车共享

平安气囊存隐患 宝马在华召回超4万台题目车

据国度质检总局网站,日前,华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车商业有限公司依据《缺点汽车产物召回治理条例》的请求,向国度质检总局存案了召回打算,决议自2017年10月9日起,召回以下车辆,共计41685辆:(一)华晨宝马汽车有限公司召回2012年1月2日至2012年12月26日时代出产的部门国产华晨宝马320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1车辆,共计3926辆;(二)宝马(中国)汽车商业有限公司召回2012年1月2日至2012年12月22日时代出产的部门入口宝马120i、130i、320i、325i、330i、335i、X1、X5、X6、M3及M6车辆,共计37759辆。本次召回范畴内车辆的平安气囊装配了高田公司出产的未带干燥剂的硝酸铵气体产生器。在平安气囊睁开时,上述平安气囊的气体产生器可能产生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内助员,存在平安隐患。华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车商业有限公司将为召回范畴内的车辆免费调换所涉及部位的气囊气体产生器,以打消平安隐患。(注:对于X5及X6车辆,涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面平安气囊;对于其它型号车辆,涉及部位为驾驶员正面平安气囊。)本次召回运动是在国度质检总局启动缺点查询拜访情形下开展的。自2014年6月份以来,国度质检总局对高田气囊气体产生器决裂题目开展了缺点查询拜访,并宣布了高田气囊平安提醒。受查询拜访影响,华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车商业有限公司决议采用召回办法,打消平安隐患。华晨宝马汽车有限公司及宝马(中国)汽车商业有限公司将以挂号信等情势通知客户。召回正式开端后,宝马授权经销商将自动接洽相干车主,部署召回事宜。用户可以拨打宝马办事热线400-800-6666进行咨询。车主也可登录国度质检总局缺点产物治理中间网站(www.dpac.gov.cn)以及存眷微信大众号(AQSIQDPAC)懂得更多信息。此外也可拨打国度质检总局缺点产物治理中间热线德律风:010-59799616或处所收支境查验检疫机构的质量热线:12365(转2号键),反应召回运动实行进程中的题目或提交缺点线索。 文章标签: 平安气囊 汽车召回 宝马

补助政策退坡料想之中 部门新能源车企年夜幅涨价

北汽新能源汽车 CFP往年年末,工信部、国度成长改造委、科技部和财务部四部委结合出台《关于调剂新能源汽车推广利用财务补助政策的通知》(以下称“《通知》”),在整车能耗、平安尺度、电池机能和续航里程方面临获补助车型提出了新门槛,明白提出对新能源汽车的补助总额将较2016年政策退坡20%,并对各类车型的中心财务补助数额进行了下调。此外,《通知》请求处所各级财务对各车型的补助不得高于中心财务补助的50%。  “此次补助政策退坡是料想之中的工作。补助政策自己就是辅助企业渡过财产成长初期本钱最高的艰苦阶段的东西,不该持久应用。”中国汽车工程学会参谋王秉刚对《中国经济周刊》记者表现,“中国事对新能源汽车补助最多的国度,持续让这个财产逗留在完整的市场机制之外,对其成长是没有利益的。”王秉刚以为,此次补助退坡与前不久有关部分提出的碳配额治理措施收罗看法稿互为“摆布手”,背后的用意都是将新能源汽车完整市场化。  重点“整肃”新能源客车  实在,早在2015年四部委出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广利用财务支撑政策的通知》中就已明白提出,对除燃料电池车以外的车型将实行补助退坡,2017—2018年对新能源补助数额将在2016年基本高低降20%,2019—2020年的补助数额则在2016年的基本高低降40%。此次补助退坡只是按既定方针完成的划定动作。  值得留意的是,《通知》重要对新能源乘用车、新能源客车和插电式混杂动力车三类新能源汽车中心财务补助额度做了下调,此中新能源客车的补助额度下调最年夜。补助额度最高的是长度跨越10米的非快充类纯电动客车,上限为30万元,较2016年的补助尺度降落20万元。长度6~8米的新能源客车,补助最高为9万元,降落幅度跨越70%。此外,《通知》还将补助方法仅仅斟酌年夜客车车身长度身分改为同时斟酌电池机能身分。  在往年下半年曝出的部门新能源汽车企业骗补丑闻中,被点名的姑苏吉姆西客车制作有限公司、河南少林客车股份有限公司等5家涉事企业都涉及新能源客车的骗补题目,那么《通知》是否有意在对骗补的“重灾区”新能源汽车进行强有力的“整肃”?  在此次下发的《通知》中,确切对赏罚机制和平安义务进行了明白划分。“新能源客车简直是一个布满了题目的范畴,此次新政也简直对其进行了严厉限制。”王秉刚对《中国经济周刊》记者表现,新能源客车此前享受补助的金额是最多的,中心和处所财务动辄就对新能源公交用车发放上百万元的补助,这类行动此后理应有所限制。汽车畅通协会常务理事贾新光则以为,不必对新能源客车的补助下降进行过度解读,“《通知》划定的新政策很周全,是对全部新能源汽车行业做了新的规范和门槛。至于新能源客车,今朝有2000多家企业在做,简直是最乱的,整理是必需的”。  新能源汽车涨价势在必行  除了被“重点照料”的新能源客车外,新能源乘用车所获的补助也有所下降。《通知》划定,对乘用车的补助以电池续航才能为准,续航里程跨越250千米、在150~250千米之间、小于150千米的车型,可分辨获得中心财务补助4.4万元、3.6万元、2万元,较2016年的补助政策下降了20%。此前,这三种车型还可以按1:1的比例获得来自处所财务等额的另一笔补助。依照新政中处所财务补助最高不得跨越中心财务50%的划定,以续航里程跨越250千米的乘用车为例,此前共可获得11万元补助,新政后最高只能获得4.4万元+2.2万元共计6.6万元的补助,少了4.4万元。  这4.4万元补助的削减会被厂商自我接收,仍是将作为本钱转嫁给花费者?北汽新能源在新政宣布伊始便对外宣布信息,称2017年春节前北汽新能源全系车型不会涨价,公司将出资承担补助退坡的响应差价。不外,如许的价钱也只能维系到春节。《中国经济周刊》记者访问北汽新能源经销商,店内一位负责人流露,“春节后涨价是必定的事,假如在春节前交付定金,可以依照2016年的补助政策申报,价钱也依照2016年的来算”。  相对于北汽春节前的“保持”,比亚迪(48.670, 0.32, 0.66%)则有些“扛不住”了。比亚迪一名经销商负责人表现,涨价已是势在必行,“假如花费者能在春节前作出决议,比亚迪会自掏腰包给车主5000~8000元的礼包,补充涨价后的用度”。以比亚迪e5为例,即便获得5000~8000元的厂商礼包,其涨价幅度仍跨越3万元。“一台十几万的车涨价4.4万元,在我们看来是一个不小的比例,与其如许不如花差未几的钱往买传统燃油车了。”店内一名花费者得知汽车涨价后表现。  此前有新闻称,一些经销商先将一些新能源汽车上了派司,再以高达5000元的过户费让渡给想买车的花费者,以避开最高4.4万元的涨价幅度。一名4S店负责人表现,简直存在此种做法的空间,但过户费应当没有5000元那么高,不外,为规避涨价,此种过户费简直有坐地起价的可能。  补助车电池机能设置门槛  补助退坡是否是对花费者购置新能源汽车热忱的损害?贾新光以为:“原来也没什么热忱,新能源汽车在全世界的推广城市碰到相似的艰苦。推广利用新能源汽车要做的工作还良多,不该该只把眼光盯在补助政策上。”贾新光还表现,电池机能和充电基本举措措施是新能源汽车至今未能很好解决的两年夜题目,也是花费者不伤风的重要原因。  当局部分显然也已意识到这两个题目,《通知》中也设置了应对的办法。新政对获补助车型的电池机能设置了门槛:电池密度跨越90Wh/kg的乘用车才可获得补助,跨越120Wh/kg的可获得1.1倍的补助。贾新光告知记者,电池厂商在技巧上到达90Wh/kg这个底线尽对没有题目,而要想到达120Wh/kg获取额外补助,还应当在电池技巧长进行立异。“电极资料的立异确定会加年夜投进本钱,但一旦获得补助,又有助于车企形陈规模上风,形成盈利,这是一个抵触。”  对于《通知》中提出的增强扶植充电基本举措措施的条目,贾新光并不看好,“截至今朝,关于推动新能源汽车充电基本举措措施扶植的文件已经有良多了,但每次都履行不力,充电桩与泊车题目涉及公安部分的治理,需由四部委与公安部分谈判解决,片面出台文件很难办到”。 文章标签: 新能源补助 新能源车价钱

Model 3重心不改 马斯克推进Tesla Semi半挂卡车项目

盖世汽车讯往年埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布其“Master Plan第二部门”,当他公布要进军半挂卡车(semi truck)营业时,不少业内小伙伴们都惊呆了。马斯克于2017年2月5日证实,该项目名为“Tesla Semi”,今朝已取得进展,但在特斯拉将Model 3项目完成前,我们无需抱有太年夜的盼望。正如斯前的报道,马斯克录用此前担负特斯拉Model S项目主管和戴姆勒Cascadia半挂卡车项目总司理Jerome Guillen为“Tesla Semi”项目标掌舵人。因为马斯克在今早清晨发推特,表现他将抚躬自问,确认Guillen半挂卡车项目是否有所起色。 马斯克随后正式,该项目正在进行中,但Model 3仍将为公司的“甲等年夜事”。马斯克往年颁布“Master Plan第二部门”时曾说起将宣布以下车型:小巴、皮卡和半挂卡车各一款。这类车型项目现在已纳进到了Model 3和Model Y项目中。因为特斯拉Model 3的预定量已逾40万辆,马斯克夸大公司将整合伙源,致力于Model 3的车辆出产,其他新项目标推动将为Model 3项目让路。马斯克宣布新卡车项目后,就有业内助士质疑特斯拉精神疏散,马斯克却辩驳道:“前期的开辟工作”不会过多占用Model 3车型项目标资本。模具制造和投产才是烧钱年夜户。基于马斯克的回应,我们期看Tesla Semi项目现在依然处在“夙起研发工作”阶段,由于在将来数月内,特斯拉将致力于Model 3车型的投产。正如斯条件到的,Tesla Semi项目标研发工作持久以来均由特斯拉的高管Jerome Guillen牵头负责。在2010年参加特斯拉前,他曾一度担负戴姆勒卡车北美公司(Daimler Trucks North America)的高管,负责全新8级(Class 8)卡车的开辟,该公司位于俄勒冈州波特兰市(Portland Oregon)。该公司那时致力于开辟一款“超等卡车(SuperTruck)”,美国能源部设定该卡车尺度,激励开辟新技巧以进步中卡和重卡的燃油经济性。特斯拉为此挖角不少曾介入戴姆勒卡车项目标工程师。Guillen还曾主导戴姆勒旗下集装箱货运列车产物——Cascadia卡车的研发工作,使其成为最畅销8级半挂卡车。他在半挂卡车Cascadia和纯电动车Model S的开辟上均积聚了丰盛的经验,在开辟全电动半挂卡车时拥有得天独厚的小我上风。在开辟电池驱动重卡方面还碰到了很多挑衅,如:车重、充电和能量容量,特斯拉将若何应对解决,让我们拭目以待吧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 Model 3 Master Plan Model S电动车