人人车要靠金融实现盈利?二手车扎堆金融拼什么?

二手车电商行业进进2017年的第一个动作来自于人人车。1月11日,在人人车的2017年计谋沟通会上,李健第一次提到了接下来会把金融作为重点营业之一,也颁布了一些本质性的进展,一方面公布与平易近生银行信誉卡中间的计谋合作,为二手车花费者供给花费贷,另一方面也流露在自建金融专业团队。很显然,金融正在二手车电商的成长中饰演越来越主要的脚色。人人车之外,其他玩家口中也在不竭听到“金融”相干的新闻,三个月前,B2C模式下的优信二手车也面向B端车商,推出了“肆意贷”的金融营业。可以说在二手车行业的这条跑道上,人人车、瓜子、优信三巨子鼎峙的格式已经形成,在此基本上金融作为主要的衍生营业,也逐渐正在成为要害的第二疆场,金融对于二手车电商们到底有何意义?金融营业对于二手车商到底有何意义1)借二手车买卖切进蓝海市场,国内传统二手车行业存在“小、散、乱”的状况,地区的疏散导致市场份额过小、治理庞杂;另一方面一车一况难以尺度化,金融机构很难对其公道订价;再加上政策缺掉等等毛病,传统金融机构尽管看好,却很难等闲涉足,是以存在宏大的市场空缺。而二手车电商平台,则经由过程互联网,树立了尺度化的治理与买卖,实现了范围化的扩大,线下的买卖成为接触用户需求的自然转化场景。是以在此基本之上,切进二手车金融也显得瓜熟蒂落,就像此次人人车与平易近生银行信誉卡中间的合作,实在也标记着传统金融机构对于二手车电商平台的承认。中国汽车产业协会猜测2020年,中国汽车金融业市场容量达2万亿元国民币,渗入率到达50%,比拟于80%渗入率的美国,这几年依然有着强劲的增加空间,二手车平台们则可以顺势收割这一轮增加盈利。2)从低频买卖向高频办事进军,互联网渗入之下,任何财产都在向办事业改变,就连二手车如许的一锤子生意,同样被卷进到这场办事进级之中。用户从买车前到买车后的所有需求,都将在二手车电商平台之中获得知足,而金融办事则同样饰演者主要脚色,用户经由过程贷款买车之后,则须要进行按期还款,平台则可以与其树立更为持久的关系,为实在现更多的办事知足,从低频买卖向高频办事演进,继而成长出更多的盈利营业。3)对盈利的积极感化。和传统二手车商赚差价的模式分歧,国内的二手车电商前期收进重要来自于3%摆布的买卖佣金,和前期范围扩大时的投进比拟天然是进不够出。金融营业能很好地拉动收进上涨,人人车CEO李健在沟通会上也提到,2016年的时辰,其金融营业带来的收进占比单均收进的22%。各家对于金融的分歧弄法今朝各家在金融的做法上也略有差别,重要分为三类,此处来剖析下各有何好坏。第一类,B2C型,该模式做的最早是优信二手车,由于其涉及B端与C端两头营业,是以其两头发力,针对B端推出的产物为“肆意贷”、对C端则推出了“付一半”营业。优信重要对接的是车商和小我买家,是以对两边推出有针对性的金融产物看似也顺遂成章。对买车卖车的车商来说,资金的占用本钱相当高,所以零丁向车商成长金融营业看似是可行的;对于C真个花费者来说,贷款也是购车后会发生的天然需求,尤其是“付一半”的产物,模式很有立异性,更像是二手车的变相租赁,但恰是因为优信的B2C模式,这里面某种水平上也存在必定风险:车商更盼望将车卖失落,是以部门不良车商则很有可能,辅助不良信誉天资的花费者贷款买车,这就会对优信造成必定风控压力,其须要消耗更多精神进行多方把关。这款产物具体落地若何尚不成知,产物推出于2015年9月,不外优信至今尚未流露市场的具体数据。第二类,C2C型。和B2C分歧的是,C2C重要对接的是小我买家和小我卖家,是以金融营业也更集中在对小我买家的贷款需求上。这个模式的代表公司重要有人人车和瓜子两家,实在细心剖析下来,两家的弄法也不太一样。人人车选的是“深度合作+自营”型,概况上看起来似乎比拟庞杂,但现实上极为深刻。首选,所谓的“深度合作”,李健在提到此次和平易近生银行信誉卡中间的合作时,用的词是“计谋合作”,相当于两家配合做二手车金融这块市场。传统金融机构最年夜的利益是资金本钱最低,这无疑能给人人车的金融产物带往用度上的竞争力;而对平易近生来说,人人车的流量、风控、办事才能则恰是之前的传统金融机构所挂念的,如许看来,这类合作也是理所应该。 但题目是,这个合作可以或许深刻到什么水平?依据李健在11号先容的情形,两边不仅互为独家合作伙伴,也将配合介入到介入到全部金融流程中,从金融产物的设计到现实投放操纵、审核、风控等等各个层面,同时人人车自身也可以从中,向经验更多的银行进修,进行更多的金融营业方面的进修。金融的焦点在于风控,人人车作为二手车买卖平台,拥有完全的闭环买卖链条甚至售后办事,是以也把握用户的真实买卖数据、买卖意愿、每部车辆的各项功效的完全数据,这也让,人的风险、车况的风险、价钱的风险降至最低,而人人车CEO李健流露,依据之前的营业数据,其坏账率比其他渠道低了50%,是以在金融风控上有着上风,2016年金融营业的渗入了也做到了20%。所以另一方面,人人车须要更好的捉住如许的上风,将其势能施展到最年夜,是以其也自建了金融团队,树立起更年夜的金融话语权,也是以有机遇获得更年夜的收益;同时再搭配保险、整备翻修、颐养、新车置换等各个营业线,让更多的金融营业得以笼罩。李健流露,2017年人人车花费金融办事产物的渗入率预期将到达30%,同时将上线融资租赁相干的金融营业预期渗入率达10%。和人人车比拟,同为C2C的瓜子二手车则走的是别的一条路线——和各方合作的平台模式。实在瓜子也曾测验考试过自营金融营业,2016年3月底,杨浩涌曾公布要在4月份推出自营金融产物,但今朝尚未看到有具体的产物落地,据说也是和其金融营业团队的组建过程较慢有关。是以,比拟于优信和人人车,瓜子二手车在金融方面的结构今朝看起来依然较浅。各行业格式基础形成,移动互联网进进到下半场,今朝已成为行业共鸣。放到二手车买卖这个行业来看,所谓下半场同样也已经到来,从粗旷捕捉更多用户的经营模式,转向精耕细作办事每一个用户,从每一个用户身上获得最年夜利润的经营模式。而若何更好地办事于二手车买卖范畴的每一个用户,获取最年夜的利润,实现盈利,很显明金融排在第一位,今朝来看,这一局,人人车已经拿到进场券。 文章标签: 二手车 汽车后市场 人人二手车

雷洪钧:动力电池电芯及BMS平安掉效模式剖析

一、电芯平安掉效模式剖析及技巧保障办法1.电芯内部正负极短路,出产装备保障才能是要害直接原因:电芯出产进程中出缺陷导致或由于持久振动外力使电芯变形所致。掉效剖析:出产进程中电芯内部正负极短路缺点的剔除,是由出产线有关装备来包管的,假如装备包管不了,会呈现批量产物质量题目。这对电池出产厂家而言是基础请求。我国已经对动力电池厂家实行了目次治理,基础可以包管合规的电池厂家不会呈现批量产物质量题目。平安技巧办法:将分歧格的(电芯内部正负极短路)电芯筛选出来,其目的值是年夜于99.999%的。危险度:一旦产生严重内短路,无法禁止把持,外部保险不起感化,确定会产生冒烟或燃烧。可是在电池出产厂家有充分保障才能下,产生的概率是很低的,即使产生了,整车出产厂家,主动灭火装配必定要施展保障感化的。 2.电池单体漏液,履行工艺规律到位是要害直接原因:外力毁伤;碰撞、安装不规范造成密封构造被损坏;焊接缺点、封合胶量不足造成密封机能欠好等。掉效剖析:与软包和塑壳电芯比拟,金属壳单体更轻易产生漏液情形,导致尽缘掉效。电池漏液后全部电池包的尽缘掉效,单点尽缘掉效题目不年夜,假如有两点或以上尽缘掉效会产生外短路。平安技巧办法:严厉工艺规律,进步出产主动化程度。危险度:很是危险;电池漏液造成车着火变乱的概率比电芯内部正负极短路概率要年夜几个数目级,这种外短路,外部保险峻施展感化的。3.电芯胀气鼓胀,出产现场情况(空气)指标达标是要害直接原因:重要是由于电池内部产生副反映发生气体,最为典范的是与水产生副反映。掉效剖析:出产线情况偏离划定请求。平安技巧办法:在电芯出产进程严厉把持水分,即可避免。危险度:一旦产生电池胀气就会产生漏液等情形。这是产物出产质量中较为严重的质量题目,制订预防办法即可,同时严禁分歧格的产物出厂。4.容量一致性差,主动化出产线是要害直接原因:电池出产制作工艺技巧才能不足,电池的寄存时光是非,电池组充放电时代的的温度差别,充放电电流巨细等。掉效剖析:一致性有具体技巧指标,一旦低于指标划定,表白出产线质量保障系统题目严重,必需要进行改良办法,进步产物容量一致性是一个连续进步的进程。平安技巧办法:增强进程治理、评审的办法,连续进步企业质量治理系统的才能。危险度:危险不会立即产生。容量一致性差,厂家要实时进行质量改良,同时严禁分歧格的产物出厂。二、电池治理体系(BMS)平安掉效模式剖析及技巧保障办法1.电压检测线掉效及办法现象:电池过充,导致着火、爆炸;磷酸铁锂过充至5V以上年夜部门会冒烟,而三元电池一旦过充,会产生爆炸。原因:BMS电压(衔接、压线进程或接触不良)电压检测线掉效,导致电池过充电或过放电,充电或过放电造成。a)电解液分化开释出气体,从而导致电池鼓胀,严重的话甚至会冒烟起火;b)电池过放电会导致电池正极资料分子构造破坏,从而导致充不进往电;c)电池电压过低造成电解液分化,干枯产生析锂,引起电池内短路。办法:技巧上选用高靠得住性电压采集线,杜尽采集线接触不到位;治理上制订充电办法轨制,义务落实到人。2.电流检测掉效及办法现象:BMS采集不到电流,SOC难以估计,误差年夜。原因:霍尔传感器掉效,充电电流年夜,电芯内部发烧年夜,会使隔阂固化容量衰减。办法:选用高质量的霍尔传感器,确保安装质量及格。3.温度检测掉效及办法现象:电池工作应用温渡过高,易产生鼓胀、漏液,爆炸。原因:温度检测掉效。办法:严厉把持电池的工作温度在20-45摄氏度之间,避免电池低温充电析锂造成的短路以及高温热掉控。4.尽缘监测掉效及办法现象:可能产生职员触电。原因:动力电池产生变形或漏液的情形下城市产生尽缘掉效。办法:对监测的传感器,必需要选用高质量、高靠得住的产物。5.其他掉效及办法(1)SOC估算误差年夜,今朝的查验尺度请求都是5%以内,现实上难度较年夜。要连续进步精度。(2)电磁兼容的抗电磁干扰才能不足,导致BMS通信掉效,若何保障到位,还有必定难度。产物同时要经由过程第三方强迫检测。 文章标签: 动力电池 电池技巧 电动汽车电池技巧

2016版《计谋性新兴财产重点产物和办事领导目次》之汽车零部件

日前,据发改委官网新闻,《计谋性新兴财产重点产物和办事领导目次》(以下简称《目次》)在2013版的基本上修订完美之后,形成了《目次》2016版。此中对于汽车零部件产物也作了阐明。内容如下图: 在2016"汽车与情况"中国汽车及零部件财产立异论坛上,原机械产业部部长何光远表现:“我们的自立零部件确切还有很长的路要走,财产持续成长拼的就是零部件,再往上看还有我们汽车零部件所用的一些原资料,还有制作零部件的基本设备,我们要从汽车年夜国迈向汽车强国,零部件这个坎儿必需要迈曩昔,必需要强盛,咱们汽车产业才干算是一个完全的,有体量又有质量的汽车产业。”汽车财产作为公民经济的支柱财产,在我国新型财产化进程中,科技立异势必是汽车财产连续成长的强盛动力。我国汽车零部件财产自立立异才能是制约汽车行业成长的短板,零部件强,则汽车产业强,中国零部件财产与主机厂协同立异是扶植我国汽车强国的要害地点。恰是意识到零部件财产的成长对于公民经济“动员机”——汽车财产的重年夜影响,从2015年开端,在工信部牵头下,中国汽车技巧中间和中国汽车零部件财产研讨会对中国汽车零部件财产进行了一次调研,在2016年在9月24日举办的中国花都汽车论坛上,工信部委托的有关课题组初次颁布了较具体的数据:国内已经形成了整车产能3100多万辆,在建的新产能跨越了600万辆。今朝国内零部件行业凑集约10万家企业(范围以上企业约1.3万家),主营营业收进3.5万亿元。同时汽车产业财产构造性多余渐显、供求抵触日益激化的题目也不容小觑。《计谋性新兴财产重点产物和办事领导目次》对于汽车零部件的先容,将更好地领导社会资金投向相干汽车零部件范畴,晋升汽车零部件产业综合竞争力,有利于财产集群慢慢形成,支持汽车产业连续健康成长。 文章标签: 汽车零部件 中国汽车零部件 计谋性新兴财产

2016年欧洲销量年夜不雅 捷豹增速第一 民众总销居首

盖世汽车讯 据欧洲汽车制作协会(ACEA)颁布的数据显示,捷豹,本田,Jeep三家车企成为2016年欧洲销量的最年夜赢家。2016年欧洲销量同比增加6.5%,到达1510万辆,年夜年夜跨越了业内预期。2016年全年销量达14,641,356辆2016年欧洲乘用车注册量增加了6.8%,欧盟地域售出到达14,641,356辆,持续三年坚持增加。而12月份欧洲乘用车销量增加了3%,售出1,143,653辆。尽管2016年欧洲的销量同比增加了930,000辆,但仍然低于2007年创下的1600万销量记载。对于实现这一销量的一个主要的身分就是各汽车出产商可以或许包管其工场的产能实现。每家工场至少要到达75%至80%的产能,一旦产能低于这个程度,那么车企便很难获得利润。福特,欧宝,沃尔沃,PSA近六年来封闭了多家工场,但有关专家猜测欧洲在现有的需求之外还有20%的产能。市场份额:民众降落,雷诺跃居第二民众受柴油门事务影响,尽管销量下滑了0.4%,但依然坚持着欧洲最年夜汽车品牌的位置。但2016年民众的市场份额下滑到了11.4%,2015年的市场份额到达了12.2%。而受Clio,Capture,科雷嘉和Talisman等车型的需求增加影响,雷诺也完成了其2016年的销量目的,一举成为欧洲第二年夜汽车品牌。雷诺在2015年跨越了欧宝/沃克斯豪尔成为欧洲第三年夜品牌,而在2016年便跨越了福特成为欧洲第二代汽车品牌。依据ACEA颁布的数据显示,雷诺2016年在欧洲的销量增加了13%,售出近110万辆,而福特的销量则上涨2.9%,售出104万辆。团体销量增幅:捷豹路虎,FCA,戴姆勒坚持增加从团体的销量增幅来看,坚持持续两年增加的捷豹路虎团体的销量增幅跨越了所有竞争敌手,2016年捷豹路虎的销量增加了近25%,到达了221,758辆。而在曩昔两年,捷豹路虎的销量与2014年售出的144,442辆比拟增加了近53%.FCA的销量增幅排在第二位,2016年增加了近14%,售出992,712辆。此中阿尔法进献了10000的销量,而FCA销量的增加则重要来自于菲亚特品牌和Jeep品牌。在奔跑品牌和Smart品牌的辅助下,戴姆勒的销量增幅跻身到了第三的地位。2016年戴姆勒的销量增加了13%,售出了945,074辆。在全部的团体排名傍边,民众依旧排在第一的地位,售出逾364万辆,但仅有奥迪和斯柯达的销量增速跨越了全部市场的增速。雷诺日产同盟依旧是欧洲第二年夜的汽车团体,2016年的销量到达了165万辆,市场份额盘踞到11%。PSA则坚持着第三的地位, 2016年共售出150万辆,但倒是独一一家欧洲销量下滑的团体。PSA 团体CEO Carlos Tavares 此前曾表现,团体的目的起首是坚持盈利,其次才是销量增加。2016年PSA在欧洲的销量下滑了0.5%,市场份额也下滑到了9.7%。 各汽车品销量解析2016年奔跑再次成为全球最畅销的奢华车品牌,也重返了欧洲第一的宝座。2016年在欧洲共售出839,779辆,而奥迪则售出了830,956辆,宝马售出了821,525辆。德国三年夜奢华车品牌在全部的汽车品牌销量排名傍边分辨盘踞第6,7,8的地位,领先于菲亚特,斯柯达,丰田,日产和雪铁龙。而德国三年夜奢华车品牌与沃尔沃之间的销量差距也进一步拉年夜,2016年销量差距到达530000辆。捷豹成为欧洲销量增加最快的汽车品牌,同比增加了近71%。增加重要是得益于F-pace系列需求的快速增加,F-pace也是捷豹的首款SUV。据悉,其2016年共售出18000辆,而捷豹品牌的总销量为68,687。本田早在1998年便开端在欧洲推出第一代HR-V小型跨界车,但在2006年便停止在此持续推出小型跨界车,而在2016年又借第二代HR-V重返欧洲小型跨界车市场,并敏捷取得收益。2016年,HR-V便促使本田在欧洲的销量增加到近160000辆,与2015年比拟增加了近21%,成为欧洲销量增加第二快的汽车品牌。而HR-V的销量也到达了25000辆。增速排在第三的品牌是Jeep,在旗下Renegade微型SUV需求快速增加的情形下使得Jeep的销量上涨近19%。丰田也跨越了日产成为欧洲最为畅销的亚洲品牌,2016年共售出56,000辆。依据ACEA颁布的数据显示,2016年欧洲33个汽车品牌傍边有27个品牌的销量处于上升趋向,而且27品牌傍边有21个品牌的销量增速跨越的全部市场的增速。而销量下滑严重的要数DS和三菱品牌,二者的销量下滑均跨越了12%。列国销量数据解析 此次销量的增加跨越预期也重要是得益于欧洲整体的经济形势浮现出上涨趋向,特殊是意年夜利和西班牙市场的反弹,二者销量分辨上涨了16%和11%。此外,法国和德国的销量表示也跨越了预期,二者分辨增加了5.8%和3.7%。英国的销量下滑了1.1%,重要是受下半年公布脱欧决议的影响。脱欧所带来的不断定性年夜年夜影响了英国的新车销量。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 本田 捷豹 JEEP 欧洲销量 2016年汽车销量

间隔2020年不足4年 动力电池技巧需立异进级

“十三五”时代新能源汽车重点专项的计谋目的是电动化、轻量化、智能化,我们要进一步经由过程技巧手腕让新能源汽车财产加倍具有竞争力。技巧转型立异是当务之急“2016是全球纯电驱动转型的标记性年份,中国新能源汽车从产物导进期进进成持久,全球纯电驱动汽车的市场成长已不成逆转,老牌技巧强国正在进进转型期。”这是中国电动汽车百人会履行副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2017)上对2016年新能源汽车成长特色的总结。他指出,“十三五”时代新能源汽车重点专项的计谋目的是电动化、轻量化、智能化,我们要进一步经由过程技巧手腕让新能源汽车财产加倍具有竞争力。在政策的强力推进下,颠末几年的快速成长,我国新能源汽车财产的成长取得了环球注视的成就,今朝新能源汽车保有量接近100万辆。依照中国电动汽车百人会理事长陈清泰的说法,我国电动汽车财产化已经走在了列国的前列,电池和焦点零部件配套才能加强,跨财产、跨学科协同立异的态势正在形成。陈清泰也夸大,信息化、智能化将是将来电动汽车差别化竞争的制高点,当局和企业对此应抓紧推动“电动汽车+互联网+交通”的协同成长。在新能源汽车财产快速成长的同时,出现出诸多新老题目制约着行业的成长。财务部经济扶植司副司长宋秋玲指出,新能源汽车财产一向面对着动力电池焦点技巧缺少、充电举措措施扶植不足等题目,固然有很年夜的改良,但仍没有基本解决;此外,行业低端产能多余,高端产能严重不足,上风企业和拳头产物少,在国际上缺少整体竞争力。针对这些情形,四部委前不久宣布了新的新能源汽车补助政策,经由过程进一步进步出产企业及产物的准进门槛,尤其是强化对动力电池的请求,增进我国新能源汽车财产迈上新台阶。宋秋玲明白表现:“技巧落伍的企业和产物将得不到当局补助,不寻求技巧立异的企业将会被裁减。”在政策调剂的布景下,技巧的立异进级已成为企业成长确当务之急。点评:从产销数据上看,我国新能源汽车的财产范围已跃居全球第一,各方面的提高有目共睹。不成否定的是,此前新能源汽车的成长更多是依附政策,成长的基本并不坚固,国际竞争力并不强。面临补助政策的逐渐退坡,技巧的立异进级已成为企业成长确当务之急。动力电池技巧进级需全财产链协同动力电池作为新能源汽车的“心脏”,是新能源汽车成长的要害之处。产业和信息化部设备产业司副司长瞿国春指出,2016年我国新能源汽车产销分辨完成51.7万和50.7万辆,动力电池到达280亿瓦时。若何领导技巧提高、保障电池平安,让电池行业更好地支持电动汽车财产成长,是须要连续切磋的课题。中国科学院物理研讨所研讨员李泓指出,从中日美三国当局提出的动力电池成长目的来看,对动力电池技巧的焦点指标是将能量密度越提越高。若何实现超高能量密度指标的同时统筹动力电池应用时的平安性、寿命、本钱等身分,是摆在良多研发职员眼前的题目。李泓指出:“从进步平安性角度寻求全固态金属锂,逐渐增添固体电解质和负极中的锂含量,这是新的系统。”他估计全固态电池在2020年至2025年将首批进进市场。北京理工年夜学传授吴锋表现,电池的资料很是主要,北京理工年夜学近年来研发的一系列硫基复合资料、硅基复合资料、氟化物等多电子反映新资料,为进一步构建450~500Wh/kg的高能比电池示范系统供给资料基本。动力电池企业也在积极切磋动力电池的技巧和市场路径。宁德时期新能源科技股份有限公司开创人曾毓群指出动力电池的研发须要全链条的协同,包含资料、电芯、模组、电池包等各方面的研发。他同时夸大,范围化是惟一可以增进技巧进级并保障平安的做法。珠海银隆新能源有限公司副总裁刘兴表现,在市场推广方面,珠海银隆推出了“消融联合”的贸易模式,依托钛酸锂电池技巧,与金融模子联合,推出十年质保、十年租赁办事。今朝在通勤车、公交车等商用车范畴推进比拟快。点评:工信部部长苗圩近日表现,依据《汽车财产中持久成长计划》,2020年动力电池体系的比能量将到达260Wh/kg,本钱降到1元/Wh;到2025年,动力电池体系的比能量将到达350Wh/kg。这对动力电池的比能量和本钱都提出了更高请求。联合近期出台的一系列政策(如修订版《汽车动力电池行业规范前提》),可以看出政策正在积极领导财产加快技巧提高,动力电池行业或将加快进进洗牌期。财产跨界融会是年夜势所趋对于新能源汽车财产来说,跨界融会已成为一年夜要害词。在中国电动汽车百人会论坛(2017)上,中国工程院院士陈清泉明白提出交通网、能源网、信息网、人文网“四网融会”的概念。他夸大,电动汽车不仅仅是一个交通东西,也是一个能源的载体、信息的载体、人文的载体。在陈清泉看来,从电动汽车酿成智能汽车,从智能汽车再酿成智能交通,从智能交通再酿成聪明型城市,可以发生良多附加值。“立异的制高点是跨界融会。”他说。中国电动汽车百人会履行副理事长欧阳明高表现,电动化必需与能源低碳化相联合,新能源汽车与干净能源融会是主要成长趋向,也是行业增值的一个道路。他指出,假如能做到与新能源联合,那就可以应用波峰波谷,也可以应用“弃风、弃水、弃太阳能”等新能源,本钱可以进一步降落。欧阳明高说:“要应用好低碳化能源,就要实现V2X技巧,车可以给电网回馈电,电网可以给车充电,车可以和屋子彼此供电,形成智能体系。”北京清华产业开辟研讨院副院长朱德权以为,电动汽车之所以可以或许成长,最基本原因在于技巧冲破,即新能源技巧加能源互联网,人工智能技巧加广义互联网。能源区块链试验室董事长林乐表现,绿色金融(泛能源行业和金融的联合)是一个宏大的市场,盼望以金融为依托增进全球绿色变更。点评:时下,汽车电动化、智能化、网联化和出行共享化的趋向不仅促使传统车企积极转型,也吸引着互联网公司、科技巨子以及出行办事企业纷纭跨界汽车范畴。前程、蔚来、车和家等新兴造车企业出现,跨界融会正悄然转变行业成长的格式。中交际流与竞争并存“可以估计当局购车补助淡出之时,就是外资和合伙品牌年夜举进进中国市场之日,距今只有四五年时光了。” 中国电动汽车百人会理事长陈清泰如是说。他指出,当前国内企业间的竞争只是一场序幕,国际化竞争到临之时才是真正的考验。中国的企业必需沉着地看到,产销范围年夜,并不即是竞争才能强。我们与国外进步前辈程度仍有不小的差距,主要的是技巧基本单薄、原始立异才能低、焦点技巧欠缺、品牌影响力不足,这些带有文化颜色的软实力,须要持之以恒的积聚,“非一日之冷”。国际竞争日益加剧的同时,中外合作交换也逐渐增多。蔚来汽车财产成长副总裁张洋表现,蔚来汽车创建之初就树立全球研发系统,原因在于可以应用全球化的资本打造实用于中国的产物。张洋说:“中国市场有宏大的机遇,经由过程市场吸引本钱,经由过程本钱找到全球最好的技巧,最后办事于我们。” 北京清华产业开辟研讨院副院长朱德权表现,中国的机遇在于宏大的市场,要让更多的立异企业到中国成长,才干真正解决将全球立异技巧引进中国的题目。深圳汇川技巧股份有限公司董事长朱兴明夸大,国际化人才的引进、国际进步前辈技巧的吞并收购或接收要与本土化的研发相联合,才干真正解决融会的题目。点评:正如陈清泰所说,来自国外企业的竞争压力正在凸显,越来越多的跨国车企正逐渐发力新能源汽车范畴,并对准中国市场。不仅如斯,很多发财国度已经将新能源汽车上升到国度计谋高度,并加年夜支撑力度。新能源汽车财产在补助政策“断奶”之后,可否持续坚持上风,成为全部行业必需直面的题目。 文章标签: 新能源汽车动力电池 动力电池行业 动力电池技巧

特朗普高税要挟 马自达斯巴鲁担惊受怕

盖世汽车讯 据日经网报道,因为美国总统特朗普称要对墨西哥产美国卖的车辆征收高额税费,日本汽车制作商马自达和斯巴鲁厂家富士重工越来越存眷特朗普的税收及其它商业政策,担忧政策将会对其美国市场的成长带来晦气影响。马自达总裁兼首席履行官Masamichi Kogai表现今朝并不明白政策的走向,今朝独一能做的就是出产更多受接待的产物,并积极增进销量。据马自达猜测,2017财年(截止到2017年3月份)马自达全球销量约为155万辆。此中,美国约进献15%的销量,估计约为230,000辆。但需留意的是,美国整体销量中,约有80%的车辆产自日本,其余车辆产自墨西哥。是以,汇率对其销量有侧重年夜的影响。上个月,特朗普称要对墨西哥产美国卖的车辆征收35%的关税,将为在墨西哥出产车辆的车企带来重年夜累赘。对于像马自达这种范围的车企来说,在美国扶植新工场也是一个宏大的挑衅。日经网称,特朗普的政策走向将是马自达做出决议的主要身分。今朝,共有6家日系车企在美国出售车辆:丰田、日产、本田、三菱、富士重工和马自达。此前,丰田已许诺将在美国投资100亿美元。本地时光1月24日,丰田再度公布在美国印第安纳州投资6亿美元。2月3日,日本安倍辅弼在东京都内会面丰田社长,赶在2月10日的美日领袖谈判之前,商谈丰田在美国增添就业岗亭等题目。富士重工独一的海外工场位于美国印第安纳州。往年12月份,该工场的年产能晋升至400,000辆,并增添了1,500名员工。今朝,富士重工印第安纳州工场约有5,500名员工。此外,该工场打算在2018财年将其产能进步至440,000辆在曩昔的5年里,富士重工在美销量增添一倍至615,000辆,占其全球销量的六成摆布。本财年头期,因为日元的走强,富士重工出口年夜受冲击,可是近期情况稍稍缓和,有看缓解前期利润降落的局势。马自达估计2017在美销量将达670,000辆,可是只盘算本土化出产此中的60%,该数目要低于丰田及其它年夜型车企。一旦特朗普制订新的关税政策或在汇率上有任何举措,富士重工都将受到极年夜的影响。日本零部件供给商同样也面对着不断定性。日本汽车零部件财产协会表现,在曩昔的5年里(截止到2016年三月),在墨西哥拥有出产基地的会员增添一倍至109家。为日产供给悬架和其它零部件的Yorozu正在墨西哥扩建两座新工场,并打算在本年底开端运营。Yorozu总裁兼首席履行官Akihiko Shido表现,假如美国当局进一步采用维护主义,Yorozu将斟酌做出新决议。2012年,为马自达和其它公司供给产物的U-Shin公司已将美国的出产工作转移至墨西哥工场。该公司一位代表表现,将斟酌在美国再次进行出产工作。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 马自达特朗普 斯巴鲁美国特朗普 富士重工美国

科陆电子已售充电桩近2万台 将持续加年夜结构投进

近日,有投资者在互动平台上向科陆电子(002121)讯问,工信部表现2017年充电桩扶植速度将进一步加速。公司2017年充电桩扶植有何具体盘算? 科陆电子回应,新能源汽车运营及充电站、充电桩运营营业是公司近年重点结构的营业。截止今朝,科陆已扶植充电站45座,出售充电桩近2万台。公司制订了一个“十城百站万桩”的目的,即公司将在10个城市扶植100个充电场站,投进10000台充电桩,供给旅游、物流、通勤等线路的新能源汽车运营办事。将来公司将持续加年夜该营业板块的结构和投进,培养新的盈利增加点。 文章标签: 充电桩 充电桩扶植 科陆电子 2017年充电桩扶植

新Quant轿跑概念车表态日内瓦车展 2.4秒冲刺至62mph

盖世汽车讯列支敦士登的能源公司nanoFlowcell将在日内瓦车展上推出一款概念车——进级版Quant轿跑车,该款车型采取了全新的低压液流电池(low-voltage-flow-cell)技巧,想必在车展上会吸引不雅众的眼光。该款车型将引进nanoFlowcell旗下的48V低压驱动技巧,称之为全球首款可变控移动液流电池(variably controllable mobile flow cell)。该项技巧使全新款低压电性能够连续地供给电能,供轿跑车应用。据nanoFlowcell公司流露,电池隔阂的机能有所晋升,搭载的六节电池采取串联方法,该款概念车还采取了新款低压电机。该体系则采取了两套电解液燃料槽,分辨衔接正、负极。该项液流电池技巧联合了电池和燃料电池的长处,后者由电解液供电,俗称bi-ION,其重要成分为水。从该款概念车的后视图看,其在很年夜水平上借势了Quant FE高电压液流电池概念车的外不雅设计,后者曾表态于2015年的日内瓦车展。该款概念车的车速依然令人印象深入,nanoFlowcell称该款车型为全轮驱动,配备了四个电机,可以或许在2.4秒内实现0-62 mph(100 km/h)的冲刺,输出功率为760 hp,最高时速到达186 mph(300 km/h),最年夜里程数可能到达620英里以上(1000公里)。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 日内瓦车展 轿跑车概念车 nanoFlowcell 低压液流电池

欧洲列支敦士登宣布一款电动汽车概念车 续航里程超1000km

来自列支敦士登的nanoFlowcell AG新能源汽车公司将在2017日内瓦车展上宣布一款QUANT 48VOLT车型。早在2015日内瓦车展上,这家由一位有着伯爵气质和博士文凭的歌手开办的汽车公司一口吻宣布了三款新能源概念车。 时隔两年,此次宣布的nanoFlowcell QUANT 48VOLT仍然搭载采取盐水作为存储能量的介质新型液态电解质电池。由四台电机分辨驱动四个轮胎,最年夜功率为560kW(762PS)(4*140kW),百公里加快时光仅为2.4s,最高时速可达300km/h,续航里程将跨越1000km。 从预告图来看,新车的设计与此前宣布的NanoFlowcell Quant F概念车作风一致,细节设计上有所分歧,车尾有48VOLT标识。固然看起来整车的参数依然远远,但外媒报道称该公司已经在着手该车的量产打算,但正如外媒此前详解中提到的那些疑点,该车真正走向民众仍然面对着相当多的题目。 文章标签: 新能源汽车 nanoFlowcell AG新能源汽车 nanoFlowcell AG

三菱推欧蓝德活动版限量款 月底美国面世

盖世汽车讯 据外媒报道,在参加雷诺日产同盟之后,三菱今朝也面对着新的改变。但作为日本元老级的汽车公司,三菱并没有忘却其赖以保存的产物——欧蓝德及欧蓝德活动跨界车,据悉,这两款车型占三菱在美国65%的销量。在本周芝加哥车展媒体日之前,三菱推出了一款限量版的紧凑型欧蓝德活动多功效车。 尽管与此前的车型定名雷同,这款五座型车比拟则加倍具有活动感,轴距也更短。这款车型限量版车型搭载的是148马力,2.0升4缸引擎,而且持续沿用ES的变速传动体系。据悉,限量版与此前的车型比拟在设计和技巧上有很年夜分歧。 此外,限量版采取的是合金燃油门,玄色涂料反光镜,18英寸的合金车轮以及高强度放电灯。在内饰方面,限量版采取的是定制设计,标的目的盘,换挡手柄和制动杆都采取的是玄色面料及红色的缝合。此外,踏板采取的是铝制的,可加热前排座椅,后视摄像头已经苹果CarPlay和安卓汽车智妙手机衔接。 限量版车型将在月底上市,美国售价为21,995美元,而且到年末便会停止出售。此外。三菱还将出售微型Mirage掀背车和Lancer紧凑型轿车。但因为斟酌到美国花费者口胃的变更,Lancer系列本年起将结束出产。据悉,三菱三月份还将在日芝加哥车展上展出一款全新的紧凑车型。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 三菱 三菱欧蓝德 欧蓝德活动版限量款 芝加哥车展